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                2020年汽车市场无望逐渐企稳

                中心提示:克日,天下银行公布的2019年环球20个次要国度数据表现,中国每千人汽车拥有量为173辆,位列榜单第17名;美国每千人汽车拥有量达837辆,是中国的近5倍。

                受微观经济放缓、消耗需求提早开释、经贸摩擦带来不确定性以及网约车新业态开展等多方面要素影响,2019年中国汽车产销量同比辨别降落7.5%和8.2%。专家表现,在28年继续高增长后,呈现肯定调解属正常市场举动;从经济增长预期、汽车千人保有量等数据看,中国汽车市场仍具生长空间。

                1月13日,中汽协公布的2019年汽车行业数据表现,2019年中国汽车产销辨别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比辨别降落7.5%和8.2%,但产销量持续连任环球第一。

                中国汽车产业协会副秘书长师建华表现,虽然从2018年开端,汽车产业呈现下滑,但在28年继续高增长后,呈现肯定调解属正常市场举动,“没有一个财产能不经调解不断往上走,有升有降,是行业可继续开展必经之路。”师建华说,这有助于各人更岑寂地对待市场,有助于财产将来安康开展。

                客岁下半年企稳分明

                国务院开展研讨中央财产经济研讨部助理研讨员周毅在承受经济日报记者采访时表现,2019年汽车财产体现欠安,次要受微观经济放缓、消耗需求提早开释、经贸摩擦带来不确定性以及网约车新业态开展等多方面要素影响。

                不外,在车市低迷大情况下,2019年12月份的数据显现亮点。数据表现,2019年各月汽车产销延续呈现负增长,上半年降幅更为分明;下半年则逐渐恶化,此中12月当月贩卖略降0.1%,与上年同期根本持平。

                “2019年5月份以来,月度汽车销量同比降幅不断出现收窄趋向(8月份除外);尤其是12月份销量同比降落0.1%,与上年程度根本持平,企稳态势分明。”周毅表现。

                2019年12月份,乘用车、商用车、新动力汽车销量体现都不错。详细而言,乘用车贩卖221.3万辆,环比增长7.6%,同比增长-0.9%;商用车贩卖44.5万辆,环比增长11.3%,同比增长3.9%。相比2019年11月份乘用车-5.4%的增长率而言,12月份降幅足足收窄了4.5个百分点。“这个幅度相称大,2019年收了个好尾。”周毅说。

                自主品牌禁受市场洗礼

                固然自主品牌乘用车的市场份额在降落,但也要看到,在2019年情势比2018年愈加严厉的配景下,自主品牌照旧表现出了肯定的韧性。就市场占据率而言,2019年自主品牌降幅要稍好于2018年。

                “过来是卖方市场,如今和以后都是买方市场。假如产物不可,市场一定不承认。”师建华以为,过来许多自主品牌获得了肯定成果,次要是由于市场大情况好。现在外资品牌不时进入,市场竞争越来越剧烈,只要一局部自主品牌禁受住了磨练,获得了真正的提高。比方,长城汽车延续多月不断坚持正增长,吉祥也开展得十分好。

                “固然现在39.2%的市场份额的确比曩昔低落了,但置信我们当前肯定能守住,并且能够会更好。”师建华以为,自主品牌十分有盼望。

                保有量仍具生长空间

                中汽协预测,2020年汽车市场降幅将收窄到2%。师建华表现,以后汽车财产处在数目式增长向高质量开展变化的进程,市场无望逐渐企稳。

                克日,天下银行公布的2019年环球20个次要国度数据表现,中国每千人汽车拥有量为173辆,位列榜单第17名;美国每千人汽车拥有量达837辆,是中国的近5倍。由此可见,中国汽车市场仍然具有很大生长空间。

                数据表现,停止2019年末,我国私人车保有量打破2亿辆。对此,中国汽车产业协会副秘书长许海东表现,随着我国汽车保有量不时进步,二手车市场还会坚持十分快的增速。从国际上看,兴旺国度二手车买卖量普通是新车的两倍乃至更高,中国市场将来也会往这个偏向走。

                周毅也以为,久远来看,经济增长预期、住民支出继续增长、汽车千人保有量等多项目标都标明,我国汽车消耗市场另有很大潜力。


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